2017年最大的美国原油和冷凝烃出口商位于项目后面

离岸技术

跨国公司商品贸易商特拉法鲁拉申请允许在德克萨斯州德克萨斯州建设深水油港,能够容纳超级堤,以增加美国石油出口基础设施。

美国目前没有内陆港口在美国。这可以充分加载非常大的原油载体(VLCC) - 能够携带超过200万桶的石油和运输,目前通过船舶转移来完成。

TRAFIGURA发言人告诉离岸技术:“德克萨斯州海湾终端项目是一个新的海上深水港口设施,将允许VLCC和其他油轮通过单点系泊浮标系统(SPM)直接和全面地装载货物。

“Using SPMs eliminates 不必要的船舶交通 in inland ports as well as the “double handling” of the same crude oil, reducing the opportunity for spills and emissions each time the crude oil is transferred.  Once constructed, this globally-proven technology, will ease infrastructure barriers to crude oil exports, grow the U.S. economy, and support jobs.”

据该公司称,拟议的深水贸易港口将包括通过管道连接的新陆路端子,靠近Corpus Christi港口。 SPM每天的容量为500,000桶(BPD)。

美国交易超过200万BPD的原油。上个月第一次,生产产量达到1100万英镑,使美国成为俄罗斯世界第二大生产商。

Trafigura. US Director Cory Progogo表示,新港口将使美国石油生产者能够更加接近VLCC,“确保加速家庭原油制造的工业和就业优势也可以绝对实现”。

从美国的原油出口恢复于2016年禁止后,因此在生产上升时,目前的基础设施不能跟上。这个鼎盛的例子是德克萨斯州德克萨斯州二叠系盆地的流水线瓶颈问题。

Trafigura.通过其子公司德克萨斯州海湾码头上个月申请了新的深水石油港。发言人补充说:“开始的操作时间是决定,因为我们刚刚开始在深水港行为下的允许流程。”

该公司于2017年被认为是美国最大的原油和炼金油出口商。

据说其他公司探索类似的选择。美国的努力产品公司上个月表示,它还在德克萨斯州的近海码头设计,能够每天装载一个VLCC。


来自 语料库克里斯蒂来电时间

石油出口设施可能是Corpus Christi的规避港口

语料库克里斯蒂港口在其船舶渠道中有很多活动作为国家’最大的原油出口国。

因此,一家公司希望能够在海上出口原油。

Trafigura. U.S.,一家私营贸易和物流公司,在休斯顿举行办事处,周一宣布其打算在墨西哥湾建造一个新的海上深水港口设施,将被称为德克萨斯州海湾终端项目。拟议的设施将允许非常大的原油载体 - 能够携带200万桶原油 - 通过单点系泊浮标系统完全装载。

官员说,它将被停泊大约15英里的近海克里斯蒂。

“德克萨斯州海湾终端项目将为我们提供原油生产商,特别是德克萨斯州运营商,更安全,更清洁,更有效地获得对非常大的原油运营商,确保国内粗产量增加的经济和就业效益可以在家里充分实现。 ,“德克萨斯州Gulf Terminer Inc.主任Corey Prologo表示,北美的Trafigura主任。

该项目的许可申请于7月9日提交了美国交通部的海洋部门9.Trafigura代表在其声明中表示,单点系泊浮标系统每次转让原油时,单点系泊浮标系统会减少溢出和排放的机会消除“不必要的船舶交通” in ports and “double handling” of the same crude.

原油将通过管道从陆上航站楼向单点系泊浮标系统发货,从VLCC将能够完全加载货物的地方。

德克萨斯州海湾终端项目是Trafigura的最新长期投资,他最近在Corpus Christi的Marine Export终端和冷凝器分离器中获得了近10亿美元的投资,为Buckeye Partners LP升级允许Buckeye首次发货Suezmax Tanker的油 - 这可以在4月在科珀斯克里斯蒂港中的德克萨斯州枢纽携带100万桶原油。

该港口在加宽和深化语料库里船渠道中,将使它加深到54英尺,允许双向交通。 3.27亿美元的项目是美国军队工程师和港口之间的合资企业,联邦政府预计将拿起狮子’s share of the cost.

虽然其船舶渠道的扩展将允许更大的货物通过港口,但它不会深度足以完全容纳VLCC。容器可以部分地装在通道中,然后将其余的原油送到墨西哥湾的载体中,这导致增加的费用。

港口已经进一步寻求深化船舶信道的一部分,从La Quinta结的入口到75英尺以完全加载VLCC。 Corpus Christi港首席执行官Sean Strawbridge先前表示,该港口与近海浮标系统相反,如Trafigura为环境和安全原因提出的。

“We’由于与之相关的环境和安全风险,重新支持离岸浮标平台,” Strawbridge said.

“It’是一个已知的环境危害,以近海,” he added.

官员与特拉氟鲁拉表示,随着美国原油出口,在未来五年内投入激增,每天高达480万桶,2022年,需要有需要处理预计增长的额外基础设施。

拟议的德克萨斯州海湾终端项目将仅处理大约10%的美国石油生产中预期增长的10%,并将“补充,不取代,”公司官员表示,科珀斯克里斯蒂出口港。

Trafigura.提出的系统类似于由反对派群体 - 港口奥拉斯航空港 - 上个月作为港口的替代品’S用于VLCC的港口岛码头的75英尺疏浚工程。荒西,在7月19日港口市议会会议上表示,由于多种原因,港口不会落后于此提案。

那些包括令人担忧的令人担忧的批量在装载时从容器中释放到大气中的批量,这是港口中的废气内容在港口中更严格地调节,而不是当船舶在联邦水域和国家外部所在的船只时’s purview。他还提到了关于解决可能发生的任何泄漏的响应时间的担忧。

“如今,这些船只正在近海,在州海之外,他们’反转较轻 - 所以它们’从较小的船上服用产品,将它们加载到较大的船上,” Strawbridge said. “在州水域和土地上,当我们这样做时…他们所有的蒸气都被隔离了’通过什么捕获’S称蒸汽回收系统。那’国家法律要求。”

“当你走到州海之外,他们’只需将这些蒸汽释放到大气中,所以今天,该活动已经对环境产生负面影响,” he added.


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