目前的TRP库存信息

基于休斯顿的USD组在其努力的AB铁路终端看起来很多

Canadian原油仍然将南方进入美国。尽管如此 奥巴马政府的决定拒绝越南盾(Ticker:TRP)Keystone XL管道的项目计划。最近,总部位于休斯顿的USD集团宣布计划将其铁路终端在难以加载的产品中加入其在终端载荷的产品中的钢铁终端的能力。

难以在2014年6月开始运营的艰难终端相对较新。它目前有能力每天加载到两个120雷尔卡单位列车。原油通过来自Gibson Energy的Stuldist Storage终端的管道向USD集团的Termian送到USD集团的Termian,其拥有6 MMBBO, 根据USD组.

扩展将增加每天额外两辆120辆车单位训练的能力,加倍装载能力, 埃德蒙顿杂志报道。扩张将补充现有的管道和“以成本效益和环境负责任的方式减少石油产品的交通限制”,USD集团的子公司USD终端加拿大在加拿大环境评估机构提交的项目摘要中表示。

萨默克斯队显示了USD终端加拿大计划在其现有设施北部地区建设九个新的铁路轨道和装载基础设施,以10公里的努力。如果扩展是制造的,则新设施也可以由卡车提供。

设施扩展的下一步将是有关环境的哪些方面可能受到影响的公众意见。未经评论期未公布日期。

Keystone XL管道地图,轨道白宫拒绝凯斯卡达队起诉

当Transcanada等待奥巴马政府当局在其跨境项目中获得绿灯时,加拿大原油进入美国的运输到美国,这是过去七年的热烈讨论的话题。虽然国家部门的报告称,Keystone XL不会产生强烈的不利环境效应,奥巴马总统决定在立法救星七年后否决了项目批准。

Keystone XL旨在将800 MBOPD从难以从内布拉斯加州的钢铁城运送到钢铁城市。

奥巴马总统宣布,瑞达纳达于1月6日宣布,计划苏政府违反北美自由贸易协定(NAFTA)。 TRP希望恢复超过150亿美元的成本,并损害其由于政府违反北美自由贸易委员会的义务而受到遭受的损害。

“在其决定中,美国国务院承认否认不是基于该项目的优点,”公司声明说。 “相反,这是一个象征性的姿态,基于关于国际社会关于行政管理领导对气候变化的领导以及主席对前所未有的独立权力的主张的认可的象征性的姿态。”

与此同时,加拿大的更多的油将南路南方旅行。


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