根据相关新闻, 环境保护部门已起草规定,允许液化天然气燃料站和其他类型的液化天然气储存厂。该机构预计未来五年将在明年初期最终确定的计划,并在未来五年内建造约21个加油站。

LNG.已成为柴油燃料的越来越受欢迎的替代品。纽约国家机动车协会(一种造成界限在其边界内天然气皱折的州) 主要舰队运营商说 转换为LNG的转换为每柴油等价加仑每柴油价格为1至3美元,具体取决于源头和供应。 UPS正在购买 2013年10月8日的液化加油卡车进入了更改并投入了5000万美元。该公司表示,它在其劳动力中拥有大约2,700辆替代燃料汽车,包括电动,混合电动和液体丙烷燃气车。根据UPS的情况表,LNG的价格低于进口石油的30%至40%,并携带25%的二氧化碳排放量。

其他卡车依赖的业务,如FedEx和Lowe,正在探索LNG车辆的可能性。 Kenworth和Mack卡车都开发了这样的车辆,通用电气和毛毛虫延伸了蓝色火焰 进入机车行业。

近年来舰队车辆的LNG需求的兴起可归因于加油站的额外建设。荷兰皇家贝壳(Ticker: RDS-B.)宣布计划沿着高州际公路建立高达100液化天然气站。清洁能源燃料(Ticker: 克莱恩)2012年完成了70个站点,预计2013年将完成30至50次.2预计将建在纽约西部,其中一个在鹿特丹,另一个在Pembroke。

根据美国能源部的说法,14个州的81个LNG加油站,加利福尼亚州超过一半以上,主要是西斯西比以西的其余部分。

在弗拉汀禁令中,纽约队的附近Marcellus开发的益处

纽约页岩气发展 已经被禁止 由于它于2008年被置于环境审查下。弗拉廷目前在国家的50个不同的城镇禁止,环境团体对拟议建筑造成犯规。

但是,那 液化天然气的运输 自20世纪60年代以来,从三种不同的储存厂发生,宾夕法尼亚州Marcellus页岩的开发已经彻底改变了纽约的能量化妆。通过管道增加建设将在2014年初完成后,将在东北市场增加2.0 BCF / D的能力,该数字预计到2015年将达到3.5英镑/平方米。

纽约西南部下面的Marcellus Shale估计在技术可收回的天然气中持有至少141万亿立方英尺。据Eia介绍,纽约在2011年拥有该国的第四位最高电量。它在2011年通过核和可再生方式产生了功率,即使它的天然气消耗增加了两种主要发电机的消耗增加了一倍多。

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