来自 阿拉斯加商业杂志

在尼基斯尼克斯省购买泥石球液化天然气出口厂后,马拉松石油计划将其翻转到进口终端。

马拉松石油,新合并的石油和天然气巨头以前称为Tesoro,然后是Andeavor,拥有厨师入口和炼油厂的前孔削LNG终端,直接穿过Kenai Spur高速公路。

马拉松子跨前沿管道向FERC申请作为LNG进口工厂运营

3月份,马拉松子公司跨前沿管道股份有限公司将申请联邦能源监管委员会申请,在LNG工厂运营进口终端。

拟议的阿拉斯加液化天然气出口厂只有半英里

该植物距离Alaska LNG项目的液化厂部位约为半英里,兆画图建议从北坡到Nikiski出口到亚洲的北极坡。

Alaska Gasline Development Corp.,项目铅和生产者利益相关者Exxonmobil Alaska和BP阿拉斯加都有介绍在跨前陆申请中的所有案件的动作,引用了对阿拉斯加LNG项目的兴趣作为理由。

“AGDC可能受到在这件局部追求权威的kenai液化天然气工厂的修改和最终使用的影响,”agdc的动议状态。 “AGDC是一个有兴趣的方,可能受到该申请的委员会行动的影响。 AGDC的利益不被任何其他派对获得充分代表,其干预是公共利益。“

AGDC发言人Jesse Carstrom当被要求澄清项目如何受到跨前建议的影响时,转回运动的语言。他说,雅国际委员会的动议是独立于其他方的干预。

埃克森美孚没有回复评论请求。 BP发言人Megan Baldino表示,运动中使用的语言进行干预是标准练习。

“BP基本提出了干预措施,以保留我们在FERC进程中发表评论的权利,”他说。 “这样的干预措施相当普遍。”

想要为终端导入LNG以冷却

Trans-Foreleland的申请表明它希望导入LNG用于终端的冷静项目。该设施目前处于温暖的空闲状态,LNG将用于将其部分带回积极状态 - 液化方面将保持温暖的空闲状态。根据该应用程序,修改不需要现有占地面积约为161英亩的任何扩展。

此外,根据应用,沸腾气体 - 可重新气化LNG的副产品 - 可以送到附近的炼油厂以供电,以便为其运营供电。

“在项目完成后,Kenai LNG工厂将能够提供高达7,000 MMBTUS(每天百万英国热单位),平均交付约5,000 MMBTUS / D至炼油厂,”申请国“。

100万英国热单元大致等于千立方英尺或MCF或天然气。

避免从当地公用事业购买天然气

将气体提供给附近的炼油厂将减少马拉松队的需求从当地公用事业,荷马电动协会和恩斯塔尔天然气有限公司购买天然气,以运行其运营。炼油厂是该地区最大的天然气消费者之一。 HEA拒绝评论Trans-Forealland的申请。

目前,厨师入口区域的主要天然气生产商是Hilcorp,它拥有厨师入口中许多海上石油和天然气生产资产和许多陆上垫。

HEA唯一适用于天然气的自然气体合同与弗里队运营阿拉斯加 - 在中央厨师入口运营海上厨房灯单元 - 但菲利伊已经有生产问题,未能在今年春天履行其天然气合同义务。

本用设施涵盖了现货市场购买和储存气体,在称为CINGSA的Alaska设施中的Connect Cook入口天然气储存。

厨师入口的天然气生产从2005年到2012年急剧下降,促使国家通过税收抵押税收抵押税收抵押贷款。

据北方经济学报告2014年的厨师入口油和天然气工业的北部经济报告称,该地区的公用事业公司于2012年开始寻找进口LNG或压缩天然气的选择。

通常,在阿拉斯加比其他地方在阿拉斯加发展油气和气体更昂贵。

2018年3月,阿拉斯加自然资源部的报告指出,厨师入口仍有重要的天然气储备,但它们只能以每MCF或更多的价格约为6%至8美元的价格发展。最近的Hilcorp供应合同已在每辆MCF的7美元附近。

根据该报告的说法,入口中确定的估计卷可以通过2030供应需求,但开发成本也可能会上升。

在全球范围内,天然气价格一直在落下,因为更多的生产在线。美国能源信息行政项目的产量在2019年和2020年继续在国内和国际上延长,向下造成价格下跌。

缺乏美国缺乏LNG油轮的意思马拉松不能使用美国湾海岸LNG供应

马拉松队无法从美国墨西哥湾海岸供应商购买LNG,因为没有我们在运营中没有LNG罐车,琼斯法案需要船舶在美国港口之间旅行,营业和在这里标记。 LNG出口终端计划,但目前尚未在加拿大西海岸运行。

跨前陆尚未提交进口液化天然气的要求,但计划在2019年第三季度结束时进行计划,旨在根据其申请旨在于2020年8月首次交付天然气。现有申请不识别公司正在寻求进口的具体天然气。马拉松队没有回应截止日期评论的请求。

 


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