远程监控网站可获得高速公路速度的卡车,然后“自主模式之后只是监视”;下次进行远程测试

CCJ.

9月份,Starsky Robotics完成了历史最长的终端自治行程,拖运飓风IRMA恢复援助,包括水,穿过佛罗里达州68英里,与驾驶室的一个人,但没有他们的干预。

上个月,自动卡车上升 典雅的机器人 成为第一个球员 自驾车 游戏在公共道路上以完全自治模式开车,没有驾驶室里的人。

偏远车司机距离亨德里县Clewiston镇附近的小乡村道路,佛罗里达州亨德里郡。将Bobtail拖拉机放在驾驶中,以其车道为中心,然后将卡车放在全自治模式下,七英里在高速公路速度的人们曼德jaunt。

“他们所做的最大谷歌测试,在后座里有工程师,”Starsky Robotics联合创始人Stefan Seltz-Axmacher说 谷歌的自动驾驶单位,Waymo。 “当你这样做时,这是一个非常好的保险政策,但在我们的情况下,我们的系统可以很可靠,我们不需要车辆中的人。”

典雅的机器人的系统使用软件和雷达和相机系统进行自主公路驾驶,而是通过完全从驾驶室从驾驶室移除驾驶员并将其放入办公室,从而解决了从码头从终端远程操作卡车的办公室来解决。

Seltz-Axmacher表示,他的公司平台的目标是缓解 行业允许位于中心位于后台的驾驶员允许多个单位达到高速公路速度,并在自主模式接管后立即监控它们。

“如果你还有一个驾驶室的人,你并没有真正解决这个问题,”他说司机短缺。 “[遥控驱动程序]应该在旅途开始和结束时监控卡车。 [曾经卡车处于全神经模式]办公室的家伙应该关注许多其他卡车。“

典雅的机器人的系统使用软件和雷达和相机系统进行自主公路驾驶,而是通过完全从驾驶室从驾驶室移除驾驶员并将其放入办公室,从而解决了从码头从终端远程操作卡车的办公室来解决。

该公司的售后市场改装套件是机器人控制油门,转向和传输,镜像驾驶员从办公室的投入镜像 - 通常高达500英里,Seltz-Axmacher说。远程驱动程序使用卡车的相机和数据饲料的信息来获得周围环境的感觉。

4月份,该公司开始在院子里和主要的货运车道中使用自动驾驶卡车,将所有5000磅的牛奶箱拖延到40,000磅的瓷砖。

9月份,Starsky Robotics完成了历史最长的终端自治行程,拖运飓风IRMA恢复援助,包括水,穿过佛罗里达州68英里,与驾驶室的一个人,但没有他们的干预。

Seltz-Axmacher表示,他希望通过合作伙伴关系凭借选择的托运人伪造了今年与无人卡车的货运地运费。

“这标志着自主,无人面的地面运输未来的主要进步,”他说。 “现在是自主权搬出原型阶段并进入商业部署的时候了。”

典雅的机器人还关闭了1650万美元的系列由Shasta Ventures领导的资金圆形,并从其以前的投资者收到了再投资,包括Y Combinator,Trucks.VC,50年,9点Ventures等。

Seltz-Axmacher说,钱将用于扩展公司,聘请新工程师和司机,并将实现额外的远程测试。

 

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